抽象產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建立產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底層模型：

1. 按照線下實(shí)體的系統(tǒng)的要素，在線上建立要素的鏡像（只建要素不建系統(tǒng)）；

2. 建立線上新系統(tǒng)（以線下系統(tǒng)為基礎(chǔ)或全新皆可）；

3. 將線下要素的鏡像導(dǎo)入新系統(tǒng)進(jìn)行模擬并生成反向控制線下要素的指令；

4. 線下要素重新按照線上系統(tǒng)的指令協(xié)同工作或完成服務(wù)過(guò)程；

舉例1：共享經(jīng)濟(jì)（滴滴為例）

每天用的滴滴是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)錯(cuò)，它是民用交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。它的邏輯如下：

1. 在線上建立了車輛（要素）的鏡像和有打車需求用戶的位置鏡像；

2. 改變線下車輛無(wú)序的掃街系統(tǒng)，建立了按照就近原則匹配的新系統(tǒng)；

3. 將線下車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和用戶需求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)導(dǎo)入到新系統(tǒng)中進(jìn)行匹配；

4. 確定路線，下發(fā)訂單，將用戶與車輛匹配，并按照系統(tǒng)模擬的路線完成服務(wù)過(guò)程。

5. 
   

在此邏輯之下，有顯著的3個(gè)特點(diǎn)：

1. 獲得了系統(tǒng)級(jí)的數(shù)據(jù)，即車輛運(yùn)行系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)位置信息，用戶的起點(diǎn)、終點(diǎn)信息；

2. 線上模擬路線后，按照模擬路線方案調(diào)配了線下車輛資源；

3. 減少掃街時(shí)對(duì)化石燃料資源浪費(fèi)，節(jié)約了資源；

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